货少事多！船公司宣布暂停这条航线

据壹航运最新获悉：近日，达飞宣布暂停一条自今年4月开始的从孟加拉国吉大港直接挂靠的航线。

CMA CGM has halted a direct call out of Bangladesh’s Chittagong port which it began in April

这家法国班轮公司在4月份推出了BIGEX（孟加拉国-印度-海湾快车）航线，作为吉大港与海湾市场（杰贝阿里港和哈利法港）之间最快的连接，押注于巨大的增长潜力。

BIGEX航线港口轮转是吉大港（Chittagong）-科伦坡（Colombo）-曼加洛（Mangalore）-纳瓦舍瓦（Nhava Sheva）-蒙德拉（Mundra）-杰贝阿里（Jebel Ali）-阿布扎比(哈利法)（Abu Dhabi (Khalifa)）-吉大港（Chittagong）。

但近日，达飞表示，在MV San Pedro轮于周六抵达纳瓦舍瓦港后，三艘船只将不再挂靠吉大港。达飞还表示，将很快公布重组后的航线。

达飞称：“由于吉大港的运营限制，我们别无选择，只能停止提供吉大港直航服务。并且只有吉大港受到这次服务升级的影响。”

吉大港的直航旨在从更大的转运需求中挖掘货运机会，因为全球服装进口商将采购从中国分散开来。在该航线开通仪式上，达飞表示：“印度次大陆和海湾国家之间的海上贸易对后来成为世界上最具活力地区之一的发展起到了重要作用。”

但是，在全球需求逆风的情况下，孟加拉国出口市场明显放缓。吉大港报告称，过去几周集装箱船停靠减少，运营“罕见”无拥堵。此外，据吉大港的贸易消息人士称，BIGEX航线一直在努力建立必要的货物数量，使直航在商业上可行或盈利。

此外，由于吉大港固有的吃水和船舶尺寸限制，还存在其他运营挑战。

吉大港的一名船舶代理表示：“在没有小型船舶的情况下，该公司不得不逐步采用运力在3500至4000 Teu之间的集装箱船。而该公司原本计划是部署1700标准箱的船只。”

消息人士指出，根据目前的港口基础设施，吉大港只能处理2000 teu以下的船只。

但孟加拉国贸易观察人士认为，达飞停止在吉大港挂靠的真正原因似乎是出口增长下降。

根据行业最新消息，孟加拉国对美国的主要成衣(RMG)出口贸易在7月份略有上升后，8月份同比下降34%。

业界有关人士表示：“出口企业和生产企业面临着广泛的订单短缺。买家正在敦促RMG出口商在下新订单之前降低产品价格。”

相关数据显示，9月份吉大港的出口箱量从8月份的65,461 Teu降至57,769 Teu，而进口量则从105,075 Teu上升至106,505 Teu，这进一步加剧了贸易低迷。