反转再反转！该国取消对华加征关税

土耳其近期针对中国车企的关税先增后降，可谓坐上了过山车。

6月8日，土耳其公布的一项总统决定显示，将要对来自中国的汽车征收40%的额外关税，每辆车额外关税最低为7000美元，7月7日开始实施。

早在2023年的时候，土耳其就对部分类型的中国汽车加征过一次关税了，当时土耳其规定，从中国进口的电动汽车要额外加征40%附加关税，总关税提高至50%。6月加征关税，是扩大到了所有汽车领域。

不过事情反转，土耳其近期又宣布，将取消对来自中国所有车辆加征40%的关税计划。

先是欧美又是土耳其，这些国家为何都要对中国车企下手？而土耳其先增后降，软化征税政策的原因又有哪些？

图源：比亚迪

海外对中国车企加征关税的原因之一在于，中国电动汽车发展势头迅猛，一些海外国家想要通过关税筑起壁垒保护本土电车行业的发展。去年我国出口新能源汽车超120万辆，销量占全球约60%。

以欧盟为代表的老牌汽车强国，自然不想中国在汽车领域超越他们，要保护本土品牌，在此情形下，“贸易保护主义”就开始了，顾不得公平竞争。

据了解，作为土耳其的邻居，欧盟已经率先走上了对中国进口电动汽车征税的道路——7月5日开始，欧盟正式征收临时反补贴税，其中比亚迪征收17.4%、吉利19.9%、上汽更是高达37.6%！也就是说，加上正常向欧盟出口汽车关税税率10%，上汽集团面临的关税税率接近50%。

其他中国电动汽车制造商也不能幸免，欧盟规定，配合调查的征收20.8%的加权平均关税，未配合调查的车企加征税率37.6%，且这一关税的征收时长长达四个月，是否会变成正式关税还未可知。

此前，美国也早已出手，对中国电车征收100%关税。

土耳其对中国车企增加关税，也有保护本土汽车工业产业链的意味。目前，土耳其市场也有比亚迪、奇瑞、名爵等11个中国品牌的汽车入局，去年这些品牌在土耳其的销量约占6%，今年这一比例上升至10%。

土耳其本身的汽车工业并不发达，对于欧洲来说，也希望土耳其这个近邻将其他地区的车企挡在门外，选择欧洲品牌。

图源：百度地图

原因之二，是对中国电动汽车技术的觊觎，以及倒逼中国企业在当地建厂。

7月，土耳其此次前脚刚宣布《关于修改对进口产品征收附加关税的决定》的总统令，规定对投资鼓励政策范围内的汽车进口不征收额外税费，即在土耳其投资建厂的汽车厂商无需缴纳40%额外关税，只需缴纳10%的关税，并立即生效。后脚比亚迪就宣布，与土耳其签署协议，投资10亿美元建立年产15万辆汽车的工厂和研发中心，届时，将能为土耳其提供5000多个岗位。

两个重要消息仅差3天，而这些决定也并非一朝一夕能决定的，有分析认为此前的加征关税只是土耳其为了敦促中国车企去当地建厂、投资土耳其而进行的施压。现今双方合作达成共赢，那么加征关税的政策就可以改变，转而为中国车企提供系列优惠政策，吸引车企入局。这也是土耳其关税“反复横跳”的原因之一。

对中国车企来说，在土耳其建厂也并非一件坏事。土耳其本身汽车行业并不发达，给中国企业进入当地市场留有很大空间。同时，土耳其不仅国土横跨欧亚两大洲，还与欧盟签署了关税同盟，那么在土耳其当地建厂的中国车企，可能会更容易进入欧洲市场。只不过，进入土耳其当地建厂的车企，也要提前针对政策性风险做好应对措施。

无论是中国车企还是其他企业，在出海时难免会面临各种“风暴”，然而凭借着我们的硬实力，相信问题终能解决。

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