春节前有麻烦？物流巨头警告：红海危机或导致亚洲集装箱短缺

着美英两国和胡塞武装之间的互相袭击加剧，红海危机有着向长期化发展的趋势，更多船只相继绕航。在即将到来的春节假期前后，集装箱会不会紧缺？

德国物流巨头DHL首席执行官Tobias Meyer周三警告称，胡塞武装在红海的袭击对全球贸易造成的持续干扰，可能会在未来几周内导致亚洲的集装箱面临短缺。

Meyer在达沃斯论坛的一场小组讨论会中表示，这种短缺可能会发生，因为可能没有足够数量的集装箱运回亚洲。他表示，我们必须对此保持关注。不过他也提到，目前的中断情况还无法与三四年前新冠大流行时的供应链困境相提并论。

红海危机向长期化发展

自1月12日美英两国对也门胡塞武装发动袭击以来，美英两国和胡塞武装之间的互相袭击就没有停止过，导致红海局势持续紧张。

“对我们来说，这将意味着更长的运输时间，并且可能至少在几个月内中断供应链。”航运巨头马士基首席执行官文森特·克莱尔17日在达沃斯世界经济论坛的一个小组讨论中表示。

克莱尔表示，局面持续时间可能更长，因为这种情况的发展是如此不可预测。他称红海的局势“极具破坏性”，因为全球近20%的贸易通过该地区过境。

据央视新闻报道，当地时间17日，美国白宫发表声明称，重新将也门胡塞武装列为“特别指定的全球恐怖分子”。声明称，该指定将于30天后生效；如果胡塞武装停止在红海的袭击，美国将立即重新评估这一指定。

随后，胡塞武装发言人穆罕默德·阿卜杜勒-萨拉姆表示，美国的所谓分类没有任何意义，不会改变胡塞武装支持巴勒斯坦的立场，对关联以色列船只的袭击将继续。

春节前后集装箱够不够？

在DHL官网上周发布的有关红海局势的最新消息中，该公司警告称，“在可预见的未来，重要贸易航线的航运成本正在增加，因为所有主要航运公司都已暂停红海航线的服务，并将其船只驶往非洲好望角附近，这将增加大约两周的航运时间。”

DHL在其网站上警告称，“设备问题已经开始显现，预计还会恶化。这是由于船只未能按时返回亚洲，导致未来货运可用设备的短缺。”

航运咨询机构Vespucci Maritime的数据显示，在中国春节之前，抵达亚洲港口的集装箱箱量预计将比以往减少78万TEU(20英尺集装箱的国际单位)。

据业内人士表示，眼下在一些集装箱短缺的地方，承运商已开始向VIP客户和现货出金高的客户倾斜。而随着绕行后空箱回流效率变低，叠加农历新年前的出货高峰，1月中下旬空箱、运力、舱位等短缺危机可能会日益凸显。

一德期货宏观经济分析师车美超在接受媒体采访时指出，“上周欧洲航线舱位延续紧张状态，船舶平均舱位利用率接近100%。此外，集中绕航增加港口拥堵情况，延期到港叠加国内春节前集中出货旺季，在途集装箱增多，空箱回流变慢。”

中欧班列爆满

面对空箱短缺危机的到来，一些船运公司和货代目前也已开始行动。根据多个航运平台的数据显示，不少船运公司近期已纷纷调整并缩短用箱周期，一些班轮企业也正加快回流空箱的速度，避免亚洲始发港的空箱短缺。

作为海运替代方案之一，当前中欧班列已爆满。1月货运铁路舱位已全部订满，运力环比增加超20%。

同时，班列运价“水涨船高”，据介绍，中欧班列发往欧洲的时效目前快于海运，为15至20天左右，但运价约为每标箱8000美元，比海运价格高40%，更适合货值较高、时间更紧的产品。

联合资信主权部分析师程泽宇认为，目前已经暂停红海航运服务的集装箱运力合计占全球集装箱船船队总运力的74%，对国际贸易造成负面影响。美英等国对胡塞武装组织进行军事打击下，红海危机有进一步持续的可能，对于全球贸易及大宗商品价格的影响短期内难以消除。红海地区的运输和贸易受阻会对全球供应链的正常运转产生一定影响，同时或加剧依赖航运贸易且自身经济结构较为脆弱的国家的经济衰退。

来源：浙江贸促综合整理自财联社、券商中国