意外！泰国电动汽车市场，爆了...

比亚迪在泰国掀起了一场风暴。

据报道，比亚迪其最受欢迎的车型 Atto 3 SUV 自 2022 年 10 月上市以来，不到一年时间就占据了泰国电动汽车市场 31% 的份额。

（图片来自AUTOLIFETHAILAND）

根据上图显示的泰国2023年1-9月电动汽车累计注册量，比亚迪Atto 3稳坐头把交椅，数字远超其他海内外新能源车品牌。榜上可见，特斯拉Model Y在前九个月的市场份额是9%。

值得一提的是，虽然9月份比亚迪Atto 3以微弱劣势排到了榜单第二，但排到第一的也是比亚迪推向当地市场的新车型比亚迪Dolphin。

汽车记者 Nithi Thuamprathom 指出，比亚迪在泰国如此成功有多重原因，“比亚迪的价格、外观和质量，与日本的非电动 SUV 车型不相上下。"同时一些自媒体在试驾后的积极反馈，也为比亚迪积攒了一波网络声量。

至少半个世纪以来，泰国一直是东南亚最大的汽车生产国和出口国，此前由大量的日本汽车制造商称霸这个市场。

如今，泰国也是东南亚最大的电动汽车市场，电动汽车销售份额达到 78.7%，将印尼（8%）和越南（6.8%）远远比下。

随着市场格局的变化，越来越多泰国当地汽车经销商开始销售中国电动汽车。与此同时，日本传统车品牌在泰国市场推出新车的数量和频率也在逐渐降低。泰国工业联合会（Federation of Thai Industries）统计，9 月份新注册的电池电动汽车接近 9000 辆，同比增长了 300%。

大约在2019 年，中国电动汽车品牌逐渐进入泰国，名爵、长城汽车都曾在当地掀起了不小的风潮。2022 年，比亚迪进入泰国市场推出了旗舰车型，并在泰国东部耗资 4.95 亿美元建厂。据悉，该厂将于 2024 年投产，未来还将从泰国出口到东南亚市场和欧洲市场。

由于当地政府对消费者购置电车的各项补贴，以及中国对东盟国家的相关免税政策，使得比亚迪等中国电车品牌成为泰国消费者的优先选择。而且，中国电车凭借过硬产品力，本身就具有一定的价格优势。咨询公司 Gartner 研究副总裁佩德罗-帕切科（Pedro Pacheco）说：“中国的原始设备制造商（OEM）是当今世界上唯一能够提供全系列电动汽车的，从价格低廉的紧凑型城市轿车到高端的高级轿车和 SUV。”

经济学者 Aat Pisanwanich 认为，泰国未来仍是价值数十亿美元的日本汽车供应链基地，不过随着中国电动汽车进入泰国市场，日本汽车在当地市场份额预计可能会减少到 20% 以下。

与此同时，泰国当地还在推动电动车市场的进一步蓬勃发展：泰国电动汽车协会的数据显示，截至2023年6月，泰国共有1482个公共充电站。泰国大型能源集团 PTT Oil & Retail Business Plc 计划到 2030 年安装 7000 个充电站。

作者 | Jitsiree Thongnoi

编译 | Lee