货多舱少，这个运输市场正让船公司赚得盆满钵满

据壹航运获悉：克拉克森（Clarksons）在其最近的一份分析报告中写道，用于运输的船舶太少，流向饥渴的出口市场的新车又太多，这为汽车航运公司创造了一个炙手可热的市场，而这反映在收益和股价的上涨上。

最近，在奥斯陆证券交易所上市的三家汽车运输公司Gram car Carriers、Höegh Autoliners和Wallenius Wilhelmsen在公布了非常积极的第二季度业绩后，股价飙升。

与前一周相比，汽车航运公司的股票回报率增长了9%，是所有航运板块中涨幅最大的。

然而，这远远低于原油油轮和液化石油气运输船的份额回报。克拉克森写道，到目前为止，原油油轮和液化石油气运输的股东们今年的回报率分别为41%和53%。

 

但是，与新冠疫情结束后出现的新车出口激增相比，目前汽车船舶的短缺给汽车运输企业带来了好处。

克拉克森解释道：“由于典型的供需不匹配，汽车运输市场正处于历史最高水平：船舶稀缺，而汽车制造商正在增加发货量，以补充疫情后耗尽的库存。”

“中国电动汽车出口的激增也推动了需求的增加。”

但克拉克森不确定汽车运输公司的复苏能持续多久。

例如，在最近公布的季度业绩中，Höegh Autoliners强调，它已与汽车制造商签订了为期五年的合同，运费大幅上涨。

克拉克森表示，对运力的挤压可能很快就会结束。最早在2024年及以后，将出现一波新的汽车运输公司。

“这可能会在2025年将船队增长率提高到10%”

克拉克森表示，这一现象令人担忧，再加上瓶颈和港口延误的潜在常态化，以及未来汽车销售的不确定性，市场前景变得更加难以预测。

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