红海袭击持续，集装箱运输成本一个月内增加一倍多！

 

本月早些时候，一艘船通过苏伊士运河驶向红海。照片：苏伊士运河 赛义德-哈桑/盖蒂图片社

 

由于胡塞叛军不断袭击红海及其周边地区的货船，全球航运价格持续上涨。

 

袭击发生在途经苏伊士运河的船只的关键时刻，并在欧洲和美国的供应链中激起涟漪，导致货运延迟，运输成本上涨。

 

总部位于伦敦的德鲁里航运咨询公司（Drewry Shipping Consultants）的数据显示，截至1月18日的一周内，全球40英尺集装箱的平均运输成本上涨了23%，达到3777美元，在过去一个月内上涨了一倍多。

 

除了连接中国与欧洲和美国东海岸的贸易航线受阻外，其他航线也感受到了涨价的影响。从中国到洛杉矶的集装箱现货市场运价在截至1月18日的一周内上涨了38%，达到3860美元。

 

"德鲁里航运咨询集团董事总经理菲利普-达马斯说：“国际集装箱航运业的波动性又回来了，而且是大起大落。”

 

与海运公司签订长期合同的大公司基本上不受现货市场波动的影响。但达马斯说，许多这样的公司都要在合同费率的基础上支付 20% 或更高的附加费，以补偿燃料和保险等较高的航运成本。

 

也门胡塞叛军正在袭击商船，以回应以色列与加沙哈马斯武装分子的战争。叛军称，他们的目标是与以色列有联系的船只，但许多被击中的船只与以色列或其盟国并无明显联系。

 

以美国为首的联军在该地区部署了军舰以保护商船，并对也门境内的胡塞武装目标发动了空袭，但这并没有阻止胡塞武装对船只的袭击。在过去一周里，多艘货船遭到导弹或无人机袭击。

 

国际货币基金组织称，2024 年迄今为止，通过苏伊士运河的海上交通量比一年前下降了 37%。丹麦的 A.P. Moller-Maersk 公司和德国的赫伯罗特公司（Hapag-Lloyd）等主要海运公司已将集装箱船改道绕行非洲一角，使运输时间增加了一周以上。

 

延迟生产已经影响到欧洲的一些制造商。由于零部件短缺，特斯拉和沃尔沃在德国和比利时的工厂都在短期内暂停了汽车生产。宜家等欧洲零售商表示，他们有足够的库存来应对延误。

 

总部位于美国伊利诺伊州沙姆堡的货运代理公司 SEKO Logistics 全球首席商务官 Brian Bourke 说，一些服装公司在春季时装上市时没有时间等待货物。Bourke说，一些欧洲服装客户正在将货物转为空运，以确保货物准时到达。

 

苏伊士运河的中断使货运变得更加复杂，与此同时，由于干旱，当局正在限制巴拿马运河的过境船只数量。

 

总部位于新泽西州伍德克里夫湖的 Party City 公司国际运输总监 Bruce Dzinski 说，他的公司在从亚洲到美国港口的航线上看到了长达一周的延误，以及每个集装箱 300 到 500 美元的额外费用。

 

"Dzinski 说："这造成了一些延误。"但我们仍能及时把货送到商店。