中国的电动汽车冠军，也来抢外国油车市场？

比亚迪已宣布折扣，使其价格低于一些外国竞争对手生产的汽油动力汽车的价格

中国汽车市场的竞争日趋激烈。这意味着中国的电动汽车将更加便宜。对于中国的海外竞争对手来说，这也是一个可怕的消息。

上海一家比亚迪专卖店。比亚迪部分车型降价超过 10%。

随着国内利润的压缩，中国的电动汽车制造商正越来越多地将目光投向全球市场。而西方和日本汽车制造商在汽油车领域的传统优势并不一定能拯救它们，中国本土电动车冠军，也开始压低一些内燃机汽车的价格。

始于 2022 年底的中国汽车市场价格战没有停止的迹象。上个季度电动汽车销量超过特斯拉的比亚迪上周再次投下重磅炸弹，将部分车型的价格下调了10%以上。其秦Plus DM-i轿车现在的起价相当于11090美元，比大众和丰田等品牌的一些同等汽油动力汽车还便宜。

比亚迪的降价广告语是 "Bi You Di"，中文意思是 "比汽油更便宜"，但这也是对其名称的一种发挥，即 "Build Your Dreams "的缩写。这些车型是插电式混合动力车，由于电池容量较小，通常比纯电动车便宜。但这一举措仍然意义重大，因为它们现在明确要与燃油汽车正面竞争。比亚迪此举已迫使国内外其他汽车制造商纷纷效仿。

在经历了多年的爆炸式增长之后--目前在中国销售的汽车中，每三辆就有一辆是电动汽车--市场开始放缓。根据中国汽车工业协会的数据，1 月份，包括插电式混合动力车在内的新能源汽车销量比上月下降了 39%，尽管这仍然标志着比去年同期增长了 79%。比亚迪 1 月份的汽车销量同比下降了 44%。

一些实力较弱的企业很可能无法生存： 中国的汽车制造商仍然太多。野村称，中国有 180 个汽车品牌。它预计其中三分之二最终会消失。

即使是比亚迪，降价也会侵蚀利润。但原材料价格下降可能有助于缓解这一打击。高盛（Goldman Sachs）预计，2024 年比亚迪的电池成本将下降 22%。在中国内燃机汽车市场占据主导地位的外国汽车制造商，如果想继续留在中国这个全球最大的汽车市场，也需要咬牙承受利润率受到的冲击。

比亚迪可能会寻求其他方法来维持利润率，包括销售更多高端车型和向海外运输更多汽车。据高盛集团（Goldman Sachs）称，去年比亚迪约 77% 的收入来自在中国销售大众市场汽车。该行预计，今年这一比例将降至64%，出口比例将从2023年的12%升至16%。其余部分将由国内高端市场来弥补。

1 月份的销量已经预示了未来的可能。比亚迪 1 月份的出口量与上月持平，与国内出货量的大幅下降形成鲜明对比。上月出口量占其汽车销售量的 18%，而去年同期仅为 7%。

中国去年成为全球最大的汽车出口国。向受到西方制裁的俄罗斯出口天然气动力汽车是一个重要原因。但对巴西和泰国等国的强劲电动汽车出口也起到了帮助作用。

随着中国电动汽车制造商发现国内市场日益艰难，他们将把目光投向国外。尤其是比亚迪，它的梦想很大。这可能会成为外国竞争对手的噩梦，不仅是电动车业务，还有传统的汽油车业务。