分析机构“炮轰”马士基？听听这家大货主怎么说

马士基的端到端服务

分析师与货主看法截然不同

对于航运巨头马士基提出并实施的集成商战略，货主和投资银行分析师却有着截然不同的看法态度！

前两天，德国商业银行Bernstein公开抨击马士基大肆投资物流领域的举动对投资者或客户来说都没有多大意义。（点击阅读详情《刚刚，马士基受到抨击》）

然而，在全球最大的集装箱航运会议之一TPM24会议上，一位来自新加坡的货主却公开赞扬马士基这一战略！

据壹航运获悉：在长滩举行的TPM24会议上，新加坡家居用品制造商Castelry运营副总裁Yao Zhang表示，Castelry与马士基的合作“从其增长中受益匪浅”，并透露共享价值观和马士基的集成商战略是合作关键。

Mr Zhang also revealed that sharing values and holding the global integrator “tightly” accountable were key to the collaboration.

马士基全球客户经理Elizabeth Hemann也加入了他的讨论。Hemann也表示，综合战略“对合作至关重要”。

马士基过去几年的收购--包括2020年收购Performance Team，使其北美仓库投资组合翻了一番--使其能够满足Castlery的需求。

她承认：“如果不获得这个仓库空间，我们就不可能做到这一点。

Castlery在疫情前几个月进入美国市场，委托马士基“释放其物流网络中导致增长放缓的瓶颈”。

Yao Zhang表示，由于体积庞大，家具物流尤其具有挑战性。他说：“由于尺寸和重量的限制，我们90%的产品无法由联邦快递或UPS运送。”

在马士基供应链战略团队的帮助下，他的公司开始使用新泽西州的网站，后来扩展到佐治亚州的萨凡纳，最近又在长滩设立了站点。

在过去的两年里，公司增长加速了--Yao Zhang说，这一结果“如果没有马士基是不可能的”。

Castlery现在的目标是到今年年底将其美国分销中心增加一倍，达到六个，并计划在“未来两三年”再增加四个。

Yao Zhang将成功的合作关系归因于“文化契合”，这与Hemann的观点相呼应，即两家公司都“以客户为中心，致力于可持续发展，并积极追求供应链整合”。

他进一步强调了马士基的集成商战略是一个好处，并讲一个例子，当他的团队低估了亚洲到美国的销量时，马士基能够为其产品提供额外的空间。

会上，有观众向Yao Zhang提问“与自己处理相比，使用马士基集成商服务要多花多少钱？随着你越来越依赖他们，他们不会提高价格吗？”

Yao Zhang表示，他的公司一直在谨慎协商价格。他解释说，Castlery在这方面处于有利地位，因为它在新加坡和亚洲其他地方拥有自己的仓库和送货服务。因此，对成本结构的了解使其能够让马士基对任何加价负责。

至于“单干”，他声称这不是一个选择，因为公司的快速增长--2023年同比增长30%，“那是一个非常保守的一年”。

但他承认，马士基的仓库布局不如Castlery在新加坡的仓库那么适合存放家具。但他认为，这是不可避免的，因为马士基不是专家，必须满足多样化的客户群。

幸运的是，这个问题可以解决，他说，并透露他最近邀请马士基团队前往卡斯特勒在亚洲的仓库。

“他们拍了很多照片和视频，然后把这些照片和视频发给了他们在加利福尼亚州和新泽西州的团队。昨天，当我们的团队去加利福尼亚州的仓库时，我们已经看到他们在如何利用仓库方面有了很大的改进。”

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