出口商转向中国大陆，香港港口逐渐失势？

香港货运量下降 14%，而中国其他城市的吞吐量录得增长。

2024-04-01

香港的葵青集装箱码头。按吞吐量计算，香港港口目前位居世界第 10 位

由于输给了中国大陆和东南亚的竞争对手，香港受到了海运货运量加速下降的打击。

海事咨询公司德鲁里（Drewry）的数据显示，去年香港的集装箱吞吐量下降了 14%，降至 1430 万个二十英尺标准箱（TEU）。

这是去年全球最大港口中跌幅最大的一个。

德鲁里的数据显示，按吞吐量计算，香港目前是全球第 10 大港口，紧随其后的是马来西亚巴生港，该港去年的吞吐量增长了 6.4%。

香港位于珠江三角洲中心的深水港，长期以来一直是通往大中华地区的理想贸易门户。分析师说，根据香港政府的数据，香港曾是世界上最繁忙的港口，但随着该市的制造商转向中国大陆，以及来自中国其他港口的竞争加剧，香港的货运量已经下降。

托运人认为，与香港相比，中国大陆的设施更具吸引力。三角洲地区生产的货物需要通过驳船、小型集装箱船或陆路转运到香港。

"蒂姆-赫胥黎（Tim Huxley）说："作为一个港口，香港的萎缩总是不可避免的、香港航运投资公司 Mandarin Shipping 的主席 Tim Huxley 表示。

"制造业转移到了别处。虽然（香港港口）仍然是一个大雇主，但它已不再是通往华南的门户，因为大湾区还有其他港口为那里的制造商提供服务。”

Huxley 指的是珠江三角洲周边地区。

马士基和赫伯罗特今年达成协议，将货物运往深圳盐田港，而不是香港。据分析师称，马士基和赫伯罗特今年同意将货物运往深圳盐田港，而不是香港，这凸显了这一趋势。

深圳港和广州港投资建设了深水码头设施，从而促进了干线航线的增加，换句话说就是绕过了香港。Drewry 的港口和码头高级分析师 Eleanor Hadland 说。

哈德兰德补充说，去年香港吞吐量下降的原因包括 "广州和深圳码头吞吐量和能力的提高"，这使得承运人可以绕过香港。

托运人的偏好发生了 "结构性变化"，他们倾向于 "在中国直接装运，而不是船对船"。

香港的主要港口运营商和记港口控股信托公司（Hutchison Ports Holdings Trust）在 2 月份的财报中表示，托运人倾向于 "在中国直接发货，而不是通过香港进行船对船转运"，这种 "结构性变化 "已经出现。

粤港澳大湾区的一些竞争者继续享受政府的优惠政策，因此能够提供更优惠的价格。

该公司补充说："（粤港澳大湾区）的一些竞争对手继续获得政府奖励，因此能够向船公司提供有吸引力的低价选择。

在德鲁里排名前十的其他六个中国港口中，有五个港口去年的集装箱吞吐量有所增长。深圳港口保持平稳，年吞吐量为 2990 万标准箱，略微下降了 0.5%。

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