台湾三大航企6月营收年减60%，期待旺季来临

 

近日，中国台湾三家龙头航运企业公布6月营收数据。

 

 阳明海运6月单月营收新台币124.25亿元(约合人民币28.6亿元)，较5月营收增加新台币8.47亿元，增幅为7.31%。阳明公司方面表示，目前市场仍有诸多不确定因素，公司应谨慎观察与看待后市发展。

 

长荣海运公布6月合并营收新台币221.31亿元（约合人民币51.09亿元），环比减少3.43%、同比减少63.32%。长荣海运指出，6月份出口货量及平均运价与5月相当，整体而言，营收趋势仍视厂商去库存情况、俄乌冲突、全球通胀情势及运价走势而定。不过随着市场逐渐步入旺季，预期开学季与后续节日需求的货载有望逐步增加，长荣海运对后市仍维持审慎乐观态度。

 

万海航运公布6月合并营收新台币81.67亿元（约合人民币18.8亿元），月减0.07%、年减67.72%；第二季营收新台币244.70亿，季减4.26%，相较去年同期减幅缩小。万海表示市场需求正在缓慢回温，6月货量较上个月略有增加，为应对旺季到来，公司正在积极检视航线布局以满足客户需求；目前新加坡低硫油价格586美元，已从去年高点超过1000美元明显下跌，有助于降低公司燃油成本。

 

相对于需求疲弱，整体航运业运力供给持续增加，短期内航运市场景气仍属保守。据Alphaliner的统计，全球闲置集装箱船占比持续下降至2.9%(77.4万TEU)；另据Sea-Intelligence的数据分析近期东西向欧、美主航线运力投入已恢复至疫前水平供需失衡仍是很大挑战。

 

另外，国际海事组织(IMO)在近日提出了更严格的温室气体减排策略，预计将加速老旧船舶汰换并对未来整体运力成本造成影响，迫使航运企业加速朝净零排放转型。

 

航运业界认为，根据新环保法规，实施老旧船舶为符合规定将减速航行25年以上老旧船舶拆解(多数为中小型船估计运力占3%)都有助消化过剩运力。 

 

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