红海危机影响有多大？这个国家港口Q1船舶挂靠数同比暴跌超六成

船公司都在减少挂靠沙特港口

据壹航运获悉：由于红海冲突导致船舶改道，今年前三个月，沙特阿拉伯吉达港（Jeddah）和阿卜杜拉国王城（King Abdullah City）的船舶挂靠数量同比下降了63%

In the first three months of the year, the country’s largest ports saw a drop in the number of calls of around 63%, mainly due to the crisis in the Red Sea.

在4月的前三周，八家主要航运公司在沙特港口仅挂靠了25次，而去年同期为88次。

吉达港（Jeddah）和阿卜杜拉国王城（King Abdullah City）此前曾被往返于美国东海岸、西欧和地中海与中东、印度次大陆和东亚之间的船只停靠。

现在吉达港处理来往苏伊士运河的穿梭服务，这些服务不需要冒险深入红海，也不需要通过曼德海峡。

目前船公司远东和欧洲之间的长途航行已改经好望角，驶向非洲大陆以南。阿拉伯湾、印度和西方之间的几条航线也已关闭，而其余航线现在也环绕南非航行。

总的来说，红海危机对沙特阿拉伯的港口产生了重大影响。

例如，中远海运、长荣和阳明在4月的前三周没有停靠杰达格港。

MSC的情况也很明显，其停靠吉达的船只从2023年第一季度的230次下降到今年第一季度的60次左右。

为了弥补服务不足，MSC在其Levante Express服务上增加了在吉达和阿卜杜拉国王港的停靠，而9200 teu的MSC Maria Elena轮计划于周日在阿卜杜拉国王港进行首次停靠。

此外，Alphaliner的数据显示，目前挂靠吉达港的船舶平均尺寸为5600 teu，而红海危机前的平均尺寸为8625 teu。

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