船舶制造专题：活跃船厂数量继续萎缩，短期产能持续紧俏

全球航运市场需求稳步提升：根据克拉克森研究统计，2023年全球海运贸易量同比增加3%至124亿吨，预计2024年增长至126亿吨，但仍需密切关注全球经济脆弱性带来的潜在影响。

产能：活跃船厂数量继续萎缩，短期产能持续紧俏。本轮市场复苏以来，造船新产能的扩张十分有限，甚至全球活跃船厂的数量还处于下行通道；根据信德海事网，全球活跃产能利用率站上了新高度，大致测算已经达到90%。

痛点：产能决定高度，规模决定份额。新船市场的中长期需求稳定向好，决定本轮周期长期走势的天平更多倾向了“供应端”；我们认为未来造船业的竞争不仅是技术领域的竞争，保持产能规模和稳定极为关键。

份额：市场集中化程度较高，中日韩占据垄断地位。中国逐渐实现多元船型全面发展，已形成航海产品全谱系总装建造能力。根据中国工信部造船业数据，中国造船业三大指标市占率均超50%，市占率稳步增长，在三大主要船型领域均保持市场领先地位。

本期内容干货和数据较多，截取报告中的几页如下。完整版报告可免费下载查看：