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国际海运物流的全面解读

作者:XTransfer来源:原创2024-07-24
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在当今互联网高速发展的时代,各国之间的贸易往来愈发频繁且紧密,而在这一过程中,国际物流扮演着至关重要的角色。其中,国际海运作为一种主要的运输方式,已成为国际贸易中不可或缺的组成部分,对于推动各国之间的经济发展发挥着举足轻重的作用。接下来,为大家详细介绍国际海运物流的相关知识。

一、国际海运物流知识概述

国际海运,指的是承运人依照海上货物运输合同的约定,以海运船舶作为运载工具,以收取运费作为报酬,将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的方式。在国际海运物流中,主要分为海运整柜和海运散货两种形式。海运整柜,即 FCL(Full Container Load),通常是一票一柜或者一票多柜的情况。而海运散货,即 LCL(Less Than Container Load),则是指三票以上的货物集拼在一个柜中进行运输。

二、国际海运的显著特点

国际海运在运输能力方面具有独特优势,其不会受到路面和路轨的限制,能够承载大量的货物。然而,海运业的运作过程相对复杂,涉及不同国家和地区的个人及管理,受到国际公法与国际管理工作的约束,同时也受到各国政治法律的制约和影响。此外,水路运输的速度较慢,且两端的港口必须依赖其他运输工具来衔接。国际海运还容易受到气候条件和天气变化的影响,导致航行时间难以精确预测。

不过,国际海运也有其显著的优势。港口设施一般由政府建设,运营国际海运业务的企业能够大幅节省基建投资。由于船只载货量大、使用年限长、运输里程长,单位物流成本相对较低。

三、国际海运物流的注意事项

国际海运是所有运输方式中速度最为缓慢的一种。其费用的计算并非固定不变,而是需要根据出关地以及货物的种类来确定,不同的情况价格会有所差异。

在选择海运时,建议从 10KG 开始发送包裹,这样能够在一定程度上避免货船上积压和丢失较小的包裹。国际海运的时效受到多种因素的影响,包括目的地、船期等。同时,它也容易受到自然条件和气候等因素的干扰,可能会延长运输周期,甚至造成商品的损坏。

拼箱和整箱

拼箱

全称为 LCL(Less Than Container Load)。当货主托运的货物不足以装满一个整箱时,代理人(或承运人)会将货物分类整理,把去往同一目的地的货物拼装到同一个集装箱。由于一个箱内有不同货主的货物拼装在一起,所以被称为拼箱。

海运整柜

如果您的货物走海运且足够装满一个集装箱,或者您资金充裕,即便货物较少也选择单独使用一个集装箱运输,这就属于海运整柜。海运整柜的大小常见的有小箱(20GP)、大箱(40GP)、高箱(40HQ),此外还有 45HQ、平板柜、开顶柜等一些特殊规格的柜子。

海运拼箱与海运整柜区别

在货量方面,如果货物不够装一个整柜或者重量超过整柜的承重,就会选择拼箱;在费用方面,拼箱港口的费用主要包括运费和港杂报关费,而整柜除了这些费用,还会有 THC(码头操作费)、场站费等;在提单方面,拼箱会有分单和主单。

海运拼箱与海运整柜的优缺点

海运拼箱

优点:海运拼箱由于是与其他货物一同拼装,计费通常只包含一项基本费用,因此运输价格相对划算。而且,有时候如果能够遇上运输条件良好的集装箱装运环境,有助于货物安全抵达目的港口。

缺点:

  1. 海运拼箱的安排时效性较长。因为如果货物不能装满一整个集装箱,就需要等待其他运往同一目的港口的货物,这个等待时间具有不确定性,容易在一定程度上耽误时间。
  2. 海运拼箱的通关效率较低。一个集装箱中装载有多家公司的货物,所有的单证需要分开存放和提交,海关部门需要逐一进行审核。更令人担忧的是,如果其中有一家的货物没有通过海关的检验,那么所有的货物都无法进行放行通关。
  3. 海运拼箱在卸货时也比较麻烦。一个集装箱中有着不同收货人的货物,所以所有的货物在运输到目的地之后需要进行分拆分拣,这个过程中容易出现货物弄错或者丢失的情况。

海运整柜

优点:海运整柜中,一个集装箱中装载的货物都是一家公司的,因此在操作上非常便利,通关申请也极为方便。只要按照海关相应的要求提交相应的单证,在所有的申请合格之后,海关部门就会放行,通关效率很高。而且,装卸货物也十分便捷,因为一整箱都是由一个公司发出的,在货物运达目的地之后,收货人也会轻松许多。

缺点:

  1. 是价格相对较高,所有的运输费用需要包括基础运费、港口附加费用以及燃油附加费用这三个主要项目。
  2. 由于是海运整柜,所有的商品在装载过程中,为了确保装满一整个集装箱,需要精心设计装载方案,以保证所有的货物能够充分利用集装箱的空间。

四、国际海运基本流程

第一步:询价订舱。货主接受货代报价后,向货代发送订舱委托书,货代受托向船公司订舱,成功后船公司会反馈订舱回执。

第二步:提箱装货集港。货代依据订舱回执信息,前往指定集箱场地办理相关事宜,包括集装箱设备交接与验箱。与货主协商后,安排外拖或内装来备齐货物并集港。

第三步:报关。货物集港后向海关发送运抵报告,船公司也会录入仓单信息。客户要提供一系列报关单据,由报关行代理报关,然后等待海关放行或安排查验。

第四步:付款及单据交接。船开 3 个工作日内可向船公司申请签发提单,运费结算完,货代将提单交给发货人。

第五步:清关。发货人收到提单后与收货人结算费用并交接货权。船快到港时,代理发通知,收货人委托当地货代凭提单向船公司办提货单,连同清关单据向海关申请清关。

第六步:收货。海关查验审价后出税单,收货人缴税放行,结清杂费后收货。

五、国际海运费用计算

  1. 海运拼箱费用

海运拼箱费用是按体积和重量计算后取大者。按体积计算时,公式为单位基本运费乘以总体积,计量单位是 CBM(立方数),海运拼箱中最低计费为 1CBM,即便货物不到 1CBM 也得按 1CBM 计费。按重量计算时,公式为单位基本运费乘以总毛重,计量单位是 TON(吨),海运拼箱中最低计费为 1TON,货物不到 1TON 也得按 1TON 计费。拼箱附加费的计算也分按 RT 计算和按票数计算两种情况。

  1. 整箱海运费

整箱海运费由基本海运费和海运附加费构成。基本海运费由船公司制定,在一定时期内相对稳定。海运附加费则包括燃油附加费、港口拥挤附加费等多种类别。通常货代公司所报的价格是“ALL IN”价,也就是基本海运费和海运附加费的总和。基本运费的计算方式是单位基本运费乘以整箱数。港口附加费的计算则分两种情况,一种是按箱数计算,即单位港口附加费乘以整箱数;另一种是按票数计算,单位港口附加费乘以票数。这里的票数,比如一票货物安排了 2 个 20’GP,出一份海运提单则归为一票。

那么,选择哪种海运费用更划算呢?这通常取决于一以下几个因素:

一是货物的数量和大小,如果货物数量少且体积小,海运拼箱可能更经济;若货物数量多且体积大,整箱海运可能更合适。

二是目的地和距离,目的地远且海运时间长,整箱海运费用可能相对低;目的地近则海运拼箱费用可能更实惠。

三是时间紧迫程度,时间紧急需尽快送达,空运可能更好;时间宽裕,海运则更经济。

四是所需的服务水平,需要高服务水平如货物追踪、保险等,整箱海运可能更适合;对服务水平要求不高,海运拼箱可能更经济。

综合考虑这些因素,就能根据实际情况选出最划算的海运费用方式。当然,做出口生意时,还要留意货物包装、运输文件准备以及关税等相关事宜。

  1. 附加费

燃油附加费:由于燃油价格上涨,船舶燃油费用超出原核定成本,船公司在不调整基本运价时为补偿而加收。

低硫燃油附加费;为弥补船舶在新的硫氧化物排放控制区使用低硫燃油增加的成本而收取。

货币贬值费:因国际金融市场汇率变动,计收运费的货币贬值,船公司为弥补损失加收的。

码头装卸费:货物从船舷到集装箱堆场产生的费用。

其他常见的附加费:如由货物特性衍生的超重、超长、超大件附加费;由运输及港口原因衍生的直航附加费、转船附加费、港口附加费等;临时性的港口拥挤附加费、绕航附加费、选卸港附加费、变更卸货港附加费、旺季附加费等;以及其他原因衍生的集装箱不平衡附加费、安全附加费、内陆燃料附加费等。如果不确定海运附加费是否应计入完税价格,可向属地海关提出价格预裁定申请。

六、国际海运放货方式

在国际贸易中,了解常见的海运放货方式不仅能确保货物安全,还能及时把货送到客户手中,早日收回货款,避免资金周转问题。下面介绍几种常见的放货方式及其区别。

电放是电报放货的简称。通过电子报文或信息把提单信息发送至目的港船公司,收货人凭加盖电放章的提单电放件和电放保函换单提货。流程是出电放保函向船公司申请电放,船公司同意后通知目的港代理放货,收货人凭相关文件提货。优点是方便、快捷、安全,能降低提单遗失风险。缺点是发货人不能控制货权且有额外电放费用。要注意不是所有国家都能做电放,如古巴、委内瑞拉、巴西及一些非洲国家不行。

OCEAN BILL即海运提单,是船公司出具的正本提单,是物权凭证可背书转让。发货人从货代拿到正本提单扫描给收货人,收货人付款后发货人寄整套提单,收货人凭正本提单换提货单提货。优点是物权凭证,放货风险小且无额外单证费用,国际海运常用。缺点是不适合短途海运,易导致进口提货迟滞产生滞期费。

SWB即海运单,是提单的一种放单形式,出了 SWB 货权就转移给收货人,可直接提货,无正本和电放费。优势是出单快、提货快,多用于收齐货款或跨国公司采购。缺点是无法控制货物。

目的港放单即放货,在提单遗失或提单出晚货已到时,凭保函指示放货。这种方式用得少,除非特殊情况,一般不用。

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